В Европе серьезно задумываются об экологии, хотя скорее всего это политическая игра. Главной жертвой этой игры были выбраны автомобили, а точнее их двигателя, которые работают на бензине, дизельном топливе и газе.
Главной причиной в глобальном потеплении политики видят именно автомобили. Индекс выбросов вершит судьбу над авто производством. Сейчас в Европе допустимая норма для модели автомобиля составляет максимально 130 грамм CO2 на километр пути. С вводом этого ограничение было потрачено много денег и бессонных ночей, чтобы машины не выбрасывали больше нормы. Но это было только начало. В 2020 году выбросов не должно быть больше 95 грамм на километр пути. И следующим этапом станет после 2020 года не более 70 грамм на километр. Это взывает негодование у авто производителей. Они считают это обычными политическими играми и говорят о том, что из-за таких улучшений, машины может стать производить не выгодно, а это миллионы налогов которые не дополучит казна разных государств.
Либерально-демократичная партия Великобритании потребовал к 2040 году, чтобы с дорог страны убрали абсолютно все машины работающие на моторе внутреннего сгорания. По улицам должны ездить исключительно электромобили и очень экономичные автомобили совмещающие электро и бензиновый мотор.
Но есть одно исключение из их требований. Грузовые автомобили могут и дальше ездить на топливном двигателе.
Этот законопроект уже готов и ожидает своего рассмотрение на ближайшем съезде партии. Хотя бытует мнение, что английская партия не одна, которая до этого додумалась. Есть и другие партии поддерживающие эту идею, но они себя не афишируют и ждут реакции общественности.
Эксперты говорят, что зарядка одного электрокара сейчас обходится эквивалентно в 75 грамм углекислого газа. Такие показатели сходятся с предложными к 2020 году в Европе. На данный момент в Европе планируют предоставлять электромобиля и гибридам бесплатные парковочные места, налоговые льготы, въезды в исторические участки городов бесплатно.
Авто производители возмущены политическими играми. По их словам производство одной батареи для электрокара загрязняет воздух, как несколько десятков автомобилей. Та и заряжать автомобиль очень накладно по 8 часов с учетом того, что максимальный пробег составит менее трехсот километров, а то может и двухсот из-за работающих гаджетов и модификаций. Гибриды привлекательней за электрокаров, но у них тоже недостаток в батареи, которая слишком тяжелая и заставляет машину интенсивней работать.
Плюсами электродвигателей можно назвать ровную тягу. Машина очень быстро едет со старта и ровно разгоняется, но минус конечно быстрый расход батареи. Одно из самых больших недостатков это высокая стоимость батареи, хотя со временем обещают ее усовершенствовать и уменьшит стоимость. Главными новаторами в разработке батарей считается концерн BMW. Они обещают в скором времени новые батареи для электромобилей, которые будут дешевле нынешних и время без подзарядки увеличится. Это в свою очередь увеличит километраж электромобилей.
Зависимая от российских нефти и газа Европа желает перемен. Однако, готова-ли она к ним. Точнее, готовы-ли сами европейцы пересесть со своих мощных BNW и Land Rover на гибриды и электромобили, которые не отличаются ни мощностью, ни скоростью, ни грузоподъёмностью. Мне кажется нет. Одно дело пронестись с ветерком по немецкому отличному автобану на «бехе» или «мерсе» и получить удовольствие от управления этим «зверем» и совсем другое дело «прошлёпать» на электрокаре, издающим звуки детской игрушки.