Китайская автомобильная промышленность берет свое начало в 1956 г. Тогда был введен в эксплуатацию автомобильный завод в г. Чанчуне. Он строился при технической помощи СССР для выпуска автомобилей – аналогов советским грузовикам марки «Зил». В последующие годы в стране было построено еще несколько автомобильных заводов, в основном, для производства грузового и военного автотранспорта. Легковые автомобили выпускались в ограниченном количестве для высокопоставленных чиновников. Качество автомобилей в тот период было невысоким.
Ситуация в китайском автопроме стала меняться к лучшему с середины 80-х годов прошлого века, когда в ходе проводимых реформ в Китай стали приходить иностранные инвесторы с современными технологиями. Первый современный автомобильный завод в коперации с немецким автоконцерном «Фольксваген» был построен в Шанхае для выпуска легковых автомобилей «Сантана». Позднее многие ведущие мировые автопроизводители также создали в Китае свои собственные, или совместные с китайской стороной, предприятия. Они выпускают автомобили как для местного, так и международного рынка.
Активная деятельность западных автомобильных компаний в Китае стала заметным катализатором для ускоренного развития собственно китайских автомобилестроителей, повышения качества выпускаемой ими продукции. С этой целью китайские компании активно покупают, иногда «копируют», западные автомобильные технологии, модели, узлы и агрегаты. В 2005 г. в Китае было произведено 5 миллионов 700 тысяч автомобилей различных классов и типов, 45 % из которых – пассажирские. По сравнению с предыдущим годом рост составил 13 %. Ожидается, что в 2006 г. объемы производства автомобилей в Китае возрастут еще на 12 % и приблизятся к 6 миллионам штук. По этому показа-телю страна прочно занимает 4-е место в мире с весьма реальной перспективой в ближайшие годы выйти в мировые автомобильные лидеры.
В настоящее время автомобильная промышленность КНР включает более 150 предприятий, занимающихся конечной сборкой автомобилей различных типов, классов и назначения. Всего же, вместе с производителями комплектующих, в производство автомобилей в Китае вовлечено более 2450 промышленных предприятий. Большинство из них входят в промышленные холдинги (их более 10), имея, в то же время, право самостоятельной хозяйственной деятельности, включая внешнеэкономическую.
Количество автомобилестроительных предприятий в стране постоянно растет. Этому способствует довольно высокая норма прибыли в этой отрасли, около 30 %, постоянно растущий спрос на автотранспорт среди населения, других отраслей промышленности, обу словленные высокими темпами экономического роста в Китае Эти предприятия отличаются друг от друга как своей автомобильной специализацией, так и объемами выпускаемой продукции – от нескольких тысяч до нескольких сотен тысяч автомобилей. Однако небольшие объемы выпуска автомобилей часто свидетельствуют лишь о непродолжительной истории существования таких предприятий. Как правило, они создаются «с нуля» с использованием самых современных технологий, что обеспечивает им значительные перспективы развития.
Рост количества автомобилестроительных предприятий способствует росту конкуренции между ними, что положительно сказывается как на качестве, так и на цене выпускаемых автомобилей. В результате, оптимальное соотношение цены и качества китайских отечественных автомобилей постепенно привели к тому, что помимо стран т. н. 3-го мира, некоторые из них стали продаваться и в европейским странах, включая Россию.
