История развития Ford Explorer началась в далеком 1990 году и разделилась на четыре поколения. Своим появлением на рынке внедорожников “Исследователь” сразу встряхнул всех без исключения конкурентов. В период с 1990 по 1991 он дважды был номинирован на «Лучший полноприводный автомобиль года» и моментально стал лидером на рынке штатов. На пике первого поколения автомобили данной модели были оборудованы V-образным 6-целиндровым двигателем, объемом 4 литра. КПП устанавливалась на выбор: импортная механическая “пятиступка” или автоматическая четырехступенчатая коробка Ford.
Второе поколение началось с аэродинамических преобразований кузова. Были пересмотрены концепции безопасности и комфорта. Приборная панель была оборудована двумя подушками безопасности, а так же бортовым компьютером. Покупателям была предложена целая линейка двигателей на выбор: американские Cologne V6 от 160 до 218 лошадиных сил. Механические КПП по-прежнему были импортные и устанавливались в зависимости от привода автомобиля.
В третьем поколении Ford Explorer инженеры переработали практически весь автомобиль. Внушительные габариты дополнял третий ряд сидений. Однако фишкой новой модели стал 240-сильный двигатель V8. Важным шагом в плане трансмиссии стало то, что концерн наконец начал ставить коробки передач собственного производства.
Explorer четвертого поколения стал более адаптированным для Европы. Причем, изменения были направлены на повышение не проходимости, а комфорта автомобиля. Это обуславливает и отказ от ручной КПП.
В автомобиле последнего поколения Explorer мы можем отследить тенденцию изменения внедорожника последних лет. Правильнее сказать, изменения внедорожника в сторону кроссовера. Экономичность, мощность и комфорт—вот основные принципы новой модели Ford Explorer.
Если вы не хотите, чтоб ваш автомобиль стал жертвой угона, то лучше установить систему автосигнализации . Ее можно приобрести в интернет-магазин автосигнализаций там же вы сможете найти и другие «аксессуары» к вашим авто.
